在鈑金零件加工環節中，有很多繁雜的加工工（gōng）藝。在生產之前（qián），首先要了解加工性，為了能（néng）更高（gāo）效的（de）加工，今日的小編闡述了
鈑金加工衝壓工藝（yì）：
鈑金加工衝（chōng）壓工藝
所謂衝壓工藝性（xìng）是指五金衝壓件對（duì）工藝品的適應能力（lì），即設計出來（lái）的五金衝壓件在尺寸比例、加工精度與標準、結構形狀等是否滿足衝壓加工的工藝標準。汽車衝壓件都應該具有較好的工藝品性和經濟性，評判其水準的重要（yào）體現有五金衝壓件的工序數、車（chē）身總程的分塊（kuài）數量（liàng）及尺寸比例、五金衝壓件的構造等因素。
降低衝（chōng）壓流程（chéng）的工（gōng）序數，意味著降低五金衝壓件數、節約（yuē）工裝（zhuāng）數目、簡化衝壓流程的傳（chuán）送裝置，縮減作（zuò）業人（rén）員和衝壓占地總麵積，是節約投資成本和能耗的極好對策，所以衝壓生產商都要把（bǎ）衝壓工（gōng）序數（shù）設計方案（àn）做為降低車輛原材料成本的有（yǒu）效途徑，不惜（xī）改進產品外觀設（shè）計去滿足（zú）加工工藝上（shàng）的要求。
與此同時，應使用盡可能大一點的有效車身總部件（jiàn），如車身上下擋板和車頂蓋板，那樣鈑金加工出的（de）車（chē）輛外觀更加美觀（guān）。降低空氣阻力（lì），降低五（wǔ）金衝壓件和焊點數目，有效控製成（chéng）本。
